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Archives pour la catégorie ‘Polo’

Remplacement de l’embrayage de la Polo 6n2 GTI

Grosse séance de démontage pour le remplacement du Kit d’embrayage.

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Photos de la Polo GTI Jaune

Enfin qqs photos de ma petite polo. Depuis le temps que vous les attendiez !

















Les résultats du Concours 2008 de la plus belle Polo du forum polo6n2.fr

Moteur : AVY 1.6 GTI 16S
Modifications

  • Kit d’admission direct K&N http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0365
  • Sortie d’échapement DEVIL homologué
  • Thermostat supprimé
  • Pot catalytique supprimé
  • Entretoises 30mm alluminium
  • Carnet d’entretien (non exhaustif) :

  • 10/08/2008 – remplacement des plaquette arrières (3 heures de boulot pour le coté droit histoire de comprendre le mécanisme et 10 min pour l’autre …)
  • 20/09/2008 – Vidange 98000Kms – Huile Total Activa 9000 + Filtre à huile
  • 09/11/2008 – Remplacement des 4 fils de bougie et de la bobine d’allumage
  • Novembre 2010 – Remplacement des 4 Pneus (110000kms)
  • A faire :

  • Vidange de la boite de vitesse.
  • Purge du circuit de refroidissement.
  • Réparer le mécanisme de la vitre electrique coté conducteur + passager
  • AAC Schrick
  • Boite de vitesse séquentielle 🙂 (le rêve ultime)
  • Calculateur MegaSquirt (en cours de réalisation)
  • Revues techniques

  • Reparaturanleitungen VW Lupo
  • Jetzt helfe ich mir selbst VW Lupo / Lupo 3L / Lupo FSI / Seat Arosa
  • So wird’s gemacht, VW Polo ab 9/94.
  • VW Polo Hatchback Petrol Service and Repair Manual
  • Revendeur de pièce détachée GroupeN
    http://www.renegeorges.be/fr/index.asp?lg=1

    —-
    Reprogrammer la clé
    http://www.golf3forum.org/atelier-astuces-f28/tuto-reprogrammer-une-cle-vw-fermeture-centralisee-t6289.htm
    salut
    pour reprogrammer une clé d’origine vw ( fermeture centralisée )

    voilà la manip a faire :

    1 Mettre la première clé télécommande ( celle qui est programmée ) dans le contact et la mettre en position contact
    2 Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur
    3 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes
    4 Rester en position fermé tout en effectuant une pression > 1 seconde sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé)
    5 Attendre le signal de synchro clé-auto, confirmé par un coup de warning
    6 La clé présente dans le barillet est re-programmée

    Pour ceci, la procédure est la suivante:

    Montez dans le véhicule, et mettez le contact avec un des doubles de vos clé. Fermez la porte et abaissez la vitre. Laissez le contact allumé

    Mettez une seconde clé originale dans la serrure de la porte coté conducteur et fermez le véhicule mécaniquement.

    Avec votre nouvelle télécommande, appuyez sur le bouton d’ouverture (si une télécommande est déjà programmée appuyez 2 fois de suite).

    Vous allez entendre un bref coup de klaxon vous annonçant que la procédure d’apprentissage est en cours. Attendre ensuite 10 secondes et appuyez de nouveau sur le bouton d’ouverture de la télécommande fraichement programmée. Les portes doivent s’ouvrir.

    Vous pouvez couper le contact. La procédure d’apprentissage est terminée. Si vous avez encore de nouvelles télécommandes à programmer, il faut réitérer l’opération pour chaque nouvelle télécommandes en appuyant une fois de plus sur le bouton ouverture. Exemple: pour la 1ere télécommande 1 appui sur le bouton ouverture, 2eme télécommande, 2 appui etc….. a chaque fois il faut entendre le coup de klaxon qui annonce que la procédure d’apprentissage est en cours.

    http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/immobilizer-VW-Audi-FAQ.htm

    ELM327, VW Polo 6N2 et linux

    Voici un bout de temps que je suis en possession d’un EML327 USB et j’ai enfin pris le temps de l’utiliser sous linux pour faire un diag de ma polo.

    Le boitier en question :
    2015-08-31 15.33.07

     

     

     

     

     

     

    Les entrailles :
    2015-08-31 15.33.36

     

     

     

     

     

     

    On commence par brancher l’ELM327 au port USB :

    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: new full-speed USB device number 6 using ehci-pci
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: New USB device found, idVendor=0403, idProduct=6001
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: New USB device strings: Mfr=1, Product=2, SerialNumber=0
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: Product: USB Serial
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: Manufacturer: FTDI
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: ftdi_sio 3-1.2:1.0: FTDI USB Serial Device converter detected
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: Detected FT232BM
    Aug 21 10:52:19 pprod-linux010 kernel: usb 3-1.2: FTDI USB Serial Device converter now attached to ttyUSB0

    Le boitier est bien reconnu sur /dev/ttyUSB0

    Je tente de m’y connecter avec minicom mais rien … peu importe la vitesse 9600, 38400, etc …

    Après qqs recherches, certains ELM327 ont besoin d’être reliés au port diag de la voiture et d’être alimenté.

    Il semblerais que ce soit le cas du mien.

    La suite plus tard …

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    MegaSquirt

    Vous connaisser le MegaSquirt ?
    C’est un boitier d’injection electronique Open Source (hardware et software). Lire la suite…

    Capteur de choc pour les airbags

    Dans une polo le capteur de choc frontal se trouves sous la console centrale, sous le système de climatisation. Lire la suite…

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